叶子绿了，小黄车却要黄了？昨日，一篇公众号文章《小黄车快黄了》被热传，文中指出ofo总部大幅裁员，比例高达50%且还在扩大，另外高管层变动剧烈，ofo目前形势紧张。文章一出，ofo创始人于信立马在朋友圈回应，称高管离职一事并不属实，整个事件其实是有人在背后推动。

　　这个春末夏初，世界对共享单车不太友好。4月4日，摩拜被美团27亿美元全资收购；5月21日，小鸣单车正式宣布破产；ofo创始人戴威则在内部会议上提到了电影《至暗时刻》，号召员工“战斗到底”。短短三年时间，超过2300万辆各种颜色的自行车进入了中国大街小巷，记录在案的有77家运营公司，超过600亿资金汇入其间，共享单车是中国互联网上最近一次波及全民的创业大潮，但是仿佛一夜之间，共享单车从“新四大发明”坠落为“融资黑洞”。

　　摩拜创始人李斌和胡玮炜曾经算过账，共享单车平均成本在700元左右，每天每车使用10次，客单价1元，以租赁模式在降低运维成本情况下3-6个月可盈利，“财务模型很好”。可惜，中国的创业环境基本上是只要一条路被走通之后，各路人马立马蜂拥而至，随后导致的直接结果是——烧钱。最后风口上的猪，变成了被资本用钱“烘烤”的乳猪，备受煎熬。

　　风险投资从机构或者富人那里筹到钱，投资到他们认为会升值的公司。他们想要的不是线性成长，而是幂次法则，即20%的关键事物带来那80%的收益。一开始创业者和资本是“我有故事你有酒”，可是等到资本进入的越来越多，公司估值越来越高，最后能为故事的结局买单的，只剩下BAT了。“世界是我们的，也是你们的。但归根到底是BAT的，连你们也是BAT的，因为只有他们才有余粮啊。”桀骜如360创始人周鸿祎，也不得不承认这样的“残酷”。

　　桔子酒店创始人吴海在卖了他的第三个“孩子”后表示：“我应该是再也不想创业了，20年被逼创业够了。”作为一个连续创业者，三次把企业做到不小的规模，他是成功的，但最后三个项目都是卖掉的，全部没有等到江湖人人羡慕的IPO，他感叹自己只是一个失败的“代孕妈妈”。

　　现在，戴威和他的ofo成了互联网江湖中罕见的不向资本跪拜的创业者，以他为首的从北大走出来的4位90后创业者，不知道还能坚持多久？无论如何，都要像《至暗时刻》里的丘吉尔一样，给自己比一个V。