“如果你想进天堂，那你就去创业吧；如果你想下地狱，那你也去创业吧。”在开始采访前，深圳市安煋信息技术有限公司（以下简称安煋）CEO方先洋语重心长地说。

　　那么，方先洋是在天堂还是地狱？

　　2015年3月，安煋在具有“双创名片”之称的深圳湾创业广场创立，是入驻园区内数百家智能硬件创新创业团队的其中一家。当时的安煋，还是一家仅有4人小团队的公司，主要研发及提供车联网产品。

　　没多久后，安煋开始加速成长，从4人的团队发展至现在的30余人，并获得了数千万元融资，毫无疑问地成为了深圳湾众多企业中的明星创业公司。

　　但在变化已经是常态的今天，安煋同样遭遇挑战，而“自我锐变”则成为安煋应对万变的不变之策。

　　是技术，更是哲学

　　方先洋是理工科出身，习惯于理性思考问题，但在创业的过程中，他有意让自己变得越来越感性，让自己更多地从宏观的层面去考虑全局。通过“恶补”文、史、哲，他让自己感性的大脑活跃起来。在方先洋装修简单的办公室内，一部部堆叠的古书、佛经和两沓厚厚的书法纸最引人注意。

　　“道，日用而不知。”方先洋用易经的一句话总结自己选择车联网的原因。

　　2005年，方先洋开始从事导航芯片工作，在该领域，他曾管理过一家公司，也曾自己创过业。多年的行业积累，让他对导航有了更本质的认识：“事实上，我们现在所有的生活基本上都离不开导航，只是很少人意识到这个事情。比如，怎么确定时间？这些都是由导航来实现的。所有地区的通讯基站同步到纳秒级，

　　这样即使两个人身处不同地方，他们的时钟也是一样的。导航，才是一个国家的命根子。”

　　机缘巧合，2009年，堪称中国车联网元年的这一年，美国通用汽车的Onstar（安吉星）系统和日本丰田汽车的G-BOOK系统先后在中国上市，这些标志性的事件，让方先洋嗅到了新的商机。而其自身在导航芯片领域多年的行业经验和技术优势，可以平滑过渡到汽车导航领域。另一面，这段期间，方先洋也见证了中国的汽车市场和汽车后市场电子产品的发展。于是，方先洋萌发了做车联网的想法。

　　“我很早就做导航仪核心芯片，在这方面我们的技术基础很好，而且我对汽车后市场也有所关注，结合未来的发展趋势来看，最终选择了车联网领域。选择这个市场是必然的，从2009年开始，中国汽车市场增长特别快，每年两千万台的增长。中国已经成为全球汽车产销量最大的国家，这个市场潜力巨大。”终于，2015年，方先洋一举进入车联网行业创业，并针对汽车后市场研发4G智能后视镜。

　　所谓车联网，其实是在物联网浪潮下兴起的。车联网解决的问题，是车辆信息的问题，如行车状态，及车主与外界沟通的信息等。“从趋势来看，2015年后的未来十年，是物联网经济快速发展的十年。物联网将会解决人跟物的沟通、物与物沟通问题。物联网和汽车市场的成熟，决定了车联网的可行性。而导航则是车联网的核心技术之一。”方先洋解释道。

　　方先洋总结，选择创业，既是基于已有技术，也是基于趋势，而最关键的是要能做到符合市场的东西。“万事万物，要比一般人看得多一点，远一点。”对他来说，这是技术问题，更是哲学问题。

　　要理性，更要感性

　　随着公司的逐渐发展，方先洋开始经常反思，对每一次的决策进行复盘，尽量让自己做到“战术上重视，战略上藐视”。“感性的作用超过理性。可以说，就我而言，感性对公司贡献70%。如果你通盘考虑很多东西，理性分析下来，你会发现每一件事情你都不敢做。分析固然重要，但这样你就不能跳出来看问题。比如，有时候在反思时就会想，那时候我怎么会犯这么低级的错误呢？这样想很容易钻牛角尖。但是，感性地看问题，你就会洒脱很多。这样，你也更敢于冒险，同时你也会收获得更多。大不了就是输了嘛，输了就输了，无所谓，输了再来！”